(1) डायाफ्राम विफलता
यदि मिटरिङ पम्प डोज गरिएको छैन वा खुराक अपर्याप्त छ भने, पहिले जाँच गर्नुहोस् कि एकतर्फी भल्भ अवरुद्ध छ वा बाहिरी डायाफ्राम असफल भयो। जाँच गर्दा, पहिले पम्प हेडको चेक भल्भ बडी हटाउनुहोस्, मोटर सुरु गर्नुहोस्, प्लन्जर स्ट्रोक समायोजन गर्नुहोस्, र डायाफ्रामको गति आयाममा कुनै परिवर्तन भएको छ वा छैन भनी अवलोकन गर्नुहोस्। यदि डायाफ्रामको गति आयाम प्लन्जर स्ट्रोकसँग परिवर्तन हुन्छ भने, यसले संकेत गर्दछ कि डायाफ्राम राम्रो अवस्थामा छ।
(२) आउटलेट र इनलेट चेक भल्भहरू अवरुद्ध छन्।
एकतर्फी भल्भमा पानी इन्जेक्सन गर्नुहोस्। यदि पानी इनलेटबाट भित्र पस्न वा आउटलेटबाट बाहिर निस्कन सक्दैन भने, यसको मतलब यो हो कि एकतर्फी भल्भ अवरुद्ध छ र सफा गर्न आवश्यक छ। यदि पानी आउटलेटबाट भित्र र इनलेटबाट बाहिर निस्कन सक्छ भने, यसको मतलब चेक भल्भ उल्टो स्थापना गरिएको छ र समायोजन गर्न आवश्यक छ।
(३) जोडिएको इन्धन ट्याङ्कीको फिड चेक भल्भ बिग्रिएको छ।
जब पम्पले सामान्य रूपमा काम गर्छ, हाइड्रोलिक गुहा हाइड्रोलिक तेलले भरिएको हुन्छ। जब गुफामा हाइड्रोलिक तेल अपर्याप्त हुन्छ, तेल सम्पमा हाइड्रोलिक तेलले फिड भल्भ मार्फत कमी बनाउँदछ। यदि भल्भ बिग्रिएको छ भने, यसले डायाफ्रामलाई चल्न रोक्छ वा अपरेटिङ दायरा पर्याप्त छैन, यसरी मिटरिङ पम्पलाई डोज वा कम डोज हुन सक्दैन। सामान्यतया, तेल ट्याङ्कीको साथ फिड चेक भल्भको विफलताको लागि तीन कारणहरू छन्: (1) भल्भ कोर र भल्भ सीट राम्रोसँग मेल खाँदैन; (2) भल्भ बडी सील रिंगको विफलता; (3) भल्भ स्प्रिङ असफल हुन्छ वा यसको पूर्व-कसाउने बल अनुचित छ। समाधान सम्बन्धित भागहरू प्रतिस्थापन गर्न हो।
(4) सुरक्षा राहत भल्भ को सेटिङ मूल्य धेरै कम छ।
जब सेफ्टी रिलीफ भल्भको सेटिङ मान पम्पको आउटलेट प्रेशरभन्दा कम हुन्छ, हाइड्रोलिक गुहा र तेल सम्प बीचको हाइड्रोलिक तेल सर्ट सर्किटमा घुम्छ, जसले गर्दा पम्प आउटलेट प्रवाह अपर्याप्त हुन्छ वा पम्प लोड हुनेछैन। यस समयमा, राहत भल्भको दबाब रिसेट गर्नुपर्छ।
(5) गियरबक्स असफल हुन्छ।
जब वर्म गियर मेकानिजम क्षतिग्रस्त हुन्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट प्रणाली पक्षाघात हुनेछ, जसको कारण पम्प चल्न बन्द हुनेछ र मिटरिङ पम्प बिना खुराक।
2 मर्मतमा ध्यान दिनु पर्ने समस्याहरू
(1) निकास
मर्मतसम्भारले मध्यम चेम्बर र हाइड्रोलिक प्रणालीमा ग्यासको अवशेष निम्त्याउने भएकोले, पम्प परीक्षणको क्रममा अवशिष्ट ग्यास पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गरिनुपर्छ, अन्यथा प्रणालीको दबाब बढाइने छैन। मध्यम चेम्बरमा अवशिष्ट ग्यासको लागि, पहिले मिटरिङ पम्पको स्ट्रोक बढाउनुपर्छ, ताकि अवशिष्ट हावा सामान्य चापमा पुग्न सकेसम्म चाँडो बाहिर निकाल्न सकिन्छ। त्यसपछि सामान्य यात्रामा फर्कनुहोस्। हाइड्रोलिक प्रणालीमा हावा जोडिएको तेल ट्यांकमा फिड भल्भ मार्फत डिस्चार्ज गरिन्छ। जब डायाफ्राम मिटरिङ पम्प चलिरहेको छ, फिड भल्भको भल्भ स्टेम थिच्नुहोस्, र जोडिएको तेल ट्याङ्कीमा रहेको तेल हाइड्रोलिक प्रणालीमा प्रवेश गर्नेछ, र हावा माथि माथि निकालिनेछ। हाइड्रोलिक तेल को उच्च चिपचिपापन को कारण, यो प्रक्रिया एक लामो समय लाग्छ। यदि सुरक्षा राहत भल्भमा हावा छ भने (चित्र 2 मा देखाइएको छ), दबाब बढाउन सकिँदैन, त्यसैले हावा बाहिर निस्कन माथिको पेंच हटाएपछि यसलाई समायोजन गर्न सकिन्छ। सुरक्षा राहत वाल्व को समायोजन
सुरक्षा राहत भल्भले हाइड्रोलिक च्याम्बरमा निरन्तर तेलको दबाब सुनिश्चित गर्न सक्छ, यसरी सुरक्षात्मक भूमिका खेल्छ। यदि सुरक्षा राहत भल्भको सेट मान धेरै ठूलो छ भने, डायाफ्राम र सिलिन्डर सील रिंग क्षतिग्रस्त हुनेछ, यसरी पम्पको जीवनलाई असर गर्छ; यदि सेटिङ मान धेरै सानो छ भने, पम्प पम्प गर्न असफल हुनेछ वा पम्प अपर्याप्त हुनेछ। त्यसैले, यो मूल्याङ्कन मूल्य मा काम गर्नुपर्छ।